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Kit de vidange Performance 2.5 TFSI (EA855 evo) – Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40

Geha Performance

Kit de vidange Performance 2.5 TFSI (EA855 evo) – Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40

Réf. Geha
GP-VID-EA855P-MOT
N° OEM
06D115562 (filtre) · N 0138495 (rondelle)

Pas de remplacement d'origine : plus de protection à chaud

Cette huile ne correspond pas à la norme d'origine du constructeur pour ce moteur. Plus épaisse à chaud, elle garde un film d'huile plus solide quand le moteur travaille fort : conduite sur piste, conduite sportive soutenue, temps chaud ou moteur modifié. Pour une utilisation normale, notre kit à l'huile d'origine est le bon choix.

Prix: $189.00
DisponibleExpédition : 1 à 3 jours ouvrables

Sélectionnée pour votre Audi RS3 (8Y), depuis 2022

Détails du produit

Pourquoi c'est important

Pas de remplacement d'origine : plus de protection à chaud. L'huile de ce kit, une 5W-40 VW 502 00, ne correspond pas à la norme prévue par le constructeur pour ce moteur. Plus visqueuse à haute température qu'une huile de viscosité 30, elle garde un film d'huile plus épais quand le moteur travaille fort : conduite sur piste, conduite sportive soutenue, temps chaud ou moteur modifié. Pour une utilisation normale, un kit à l'huile d'origine VW 504 00 est le bon choix.

L'huile, c'est le sang du moteur. Dans le cinq cylindres 2.5 TFSI, elle protège les pièces en mouvement contre l'usure, évacue la chaleur, en particulier celle du turbocompresseur, et retient les résidus de combustion. Avec le temps et les kilomètres, elle perd ces qualités.

Le filtre retient les particules d'usure et les impuretés pour qu'elles ne circulent pas dans le moteur. Sur ce moteur, c'est une cartouche : seul l'élément filtrant et son joint se remplacent, le boîtier reste en place. Un filtre neuf à chaque vidange garde l'huile neuve propre plus longtemps.

Pourquoi nous avons choisi cette pièce

Pas de remplacement d'origine. Ce kit est pensé pour les 2.5 TFSI qui travaillent fort : conduite sur piste, conduite sportive soutenue, temps chaud ou moteur modifié. L'huile ne correspond pas à la norme prévue par le constructeur pour ce moteur; c'est un choix de Geha Performance pour plus de protection à haute température.

  • Huile Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40 : 100 % synthétique, homologuée VW 502 00 / 505 00, Porsche A40, BMW Longlife-01 et Mercedes-Benz 229.5. Plus visqueuse à haute température qu'une 0W-30, elle garde un film d'huile plus épais quand le moteur produit plus de chaleur.
  • Filtre MANN-FILTER HU 719/6 x : cartouche d'un fabricant allemand reconnu, livrée avec son joint neuf, qui remplace la pièce d'origine 06D115562.
  • Rondelle d'étanchéité Elring 243.205 : sur ce moteur, le bouchon du carter est en métal et se réutilise. C'est sa rondelle d'étanchéité, en aluminium, qui doit être neuve à chaque vidange pour que le bouchon scelle parfaitement. Cette rondelle remplace la pièce d'origine N 0138495.
  • 8 litres d'huile : la quantité nécessaire pour la vidange avec filtre, avec une réserve pour ajuster le niveau avec précision.

Utilisation normale? Un kit à l'huile d'origine VW 504 00 est le bon choix.

Sélection et analyse : Geha Performance

Caractéristiques techniques
  • Huile : Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40, 100 % synthétique (hors norme d'origine pour ce moteur)
  • Homologations : VW 502 00 / 505 00, Porsche A40, BMW Longlife-01, Mercedes-Benz 229.5
  • Quantité : 8 L (un bidon de 5 L et trois bidons de 1 L)
  • Moteur : 2.5 TFSI cinq cylindres (EA855 evo : DAZA, DNWA, DNWC)
  • Filtre : MANN-FILTER HU 719/6 x, cartouche avec joint (remplace 06D115562)
  • Rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange : Elring 243.205, aluminium, 14 × 20 × 1,5 mm (remplace N 0138495)
Contenu de l'emballage
  • 1 bidon de 5 L et 3 bidons de 1 L d'huile Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40
  • 1 cartouche de filtre à huile MANN-FILTER HU 719/6 x, avec son joint
  • 1 rondelle d'étanchéité Elring 243.205 pour le bouchon de vidange
À prévoir (non inclus)
  • Un bac de récupération pour l'huile usée
  • Une clé pour le bouchon de vidange et une clé adaptée au couvercle du filtre
  • Une clé dynamométrique, pour serrer le couvercle du filtre et le bouchon au couple prescrit par le constructeur
  • Un point de récupération pour l'huile usée et l'ancienne cartouche
Livraison et retours

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