Passer au contenu
GehaPerformance
Région et langue FR
Région et langue
Langue
0 article dans le panier

Panier

Votre panier est vide.

Image du produit agrandie

Kit de vidange complet EA888 Gen 3 (1.8 / 2.0 TSI-TFSI) – Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40

Geha Performance

Kit de vidange complet EA888 Gen 3 (1.8 / 2.0 TSI-TFSI) – Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40

Réf. Geha
GP-VID-EA888G3-MOT
N° OEM
06L115562 (filtre) · 06L103801 (bouchon)
Prix: $159.00
DisponibleExpédition : 1 à 3 jours ouvrables

Détails du produit

Pourquoi c'est important

Compatibilité de ce kit 5W-40 VW 502 00. Ce kit est destiné aux versions EA888 Gen 3 dont la prescription constructeur est VW 502 00. Il ne couvre pas les versions exigeant VW 504 00 ou VW 508 00, notamment les S3 2019–2020 et les Golf R 2019 DLRA à prescription VW 504 00. Les A3 8V ne partagent pas toutes la même prescription d'huile : la génération seule ne définit pas la compatibilité du kit. Geha Performance confirme la sélection à partir du véhicule et de sa motorisation.

L'huile, c'est le sang du moteur. Dans l'EA888, elle protège les pièces en mouvement contre l'usure, évacue la chaleur, en particulier celle du turbocompresseur, et retient les résidus de combustion. Avec le temps et les kilomètres, elle perd ces qualités.

Le filtre retient les particules d'usure et les impuretés pour qu'elles ne circulent pas dans le moteur. Un filtre neuf à chaque vidange garde l'huile neuve propre plus longtemps.

Une vidange faite aux intervalles prévus par le constructeur, avec une huile homologuée pour le moteur, est l'un des gestes les plus simples pour protéger un moteur turbo.

Une vidange simple et propre. Sur l'EA888 de 3e génération, le boîtier du filtre est sur le dessus du moteur, et le constructeur prévoit deux façons de retirer l'huile : par le bouchon du carter, ou par aspiration avec un extracteur, par le tube de la jauge. Avec un extracteur, tout se fait par le haut, sans lever la voiture et sans dégât. Le bouchon neuf du kit sert lorsque la vidange se fait par le carter.

Pourquoi nous avons choisi cette pièce

Ce kit réunit ce que le constructeur prévoit pour la vidange des EA888 de 3e génération, en 1.8 et en 2.0 TSI / TFSI, dont la prescription d'huile est VW 502 00, sans rien de superflu.

  • Huile Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40 : 100 % synthétique, homologuée VW 502 00 / 505 00, la norme prescrite pour les versions couvertes par ce kit. Elle porte aussi les homologations Porsche A40, BMW Longlife-01 et Mercedes-Benz 229.5.
  • Filtre MANN-FILTER HU 6013 z : cartouche filtrante d'un fabricant allemand reconnu, qui remplace la pièce d'origine 06L115562 / 06L115562B. Elle est livrée avec son joint neuf.
  • Bouchon de vidange Elring 588.690 : sur ce moteur, le bouchon du carter est en plastique, et le constructeur le compte parmi les pièces à remplacer à chaque vidange. Ce bouchon neuf, fabriqué en Allemagne, remplace la pièce d'origine 06L103801 et arrive avec son joint.
  • 6 litres d'huile : la quantité nécessaire pour la vidange avec filtre, plus un surplus pour ajuster le niveau avec précision.

Motul ou Liqui Moly? Les deux huiles proposées répondent à la même norme Volkswagen, VW 502 00. Le choix relève de votre préférence de marque.

Sélection et analyse : Geha Performance

Caractéristiques techniques
  • Huile : Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40, 100 % synthétique
  • Homologations : VW 502 00 / 505 00, Porsche A40, BMW Longlife-01, Mercedes-Benz 229.5
  • Quantité : 6 L (un bidon de 5 L et un bidon de 1 L)
  • Moteur : EA888 de 3e génération, 1.8 et 2.0 TSI / TFSI
  • Filtre : MANN-FILTER HU 6013 z, cartouche avec joint (remplace 06L115562 / 06L115562B)
  • Bouchon de vidange : Elring 588.690, en plastique, avec joint (remplace 06L103801)
Contenu de l'emballage
  • 1 bidon de 5 L et 1 bidon de 1 L d'huile Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40
  • 1 cartouche de filtre à huile MANN-FILTER HU 6013 z, avec joint
  • 1 bouchon de vidange Elring 588.690, avec joint
À prévoir (non inclus)
  • Un extracteur d'huile pour une vidange par le haut, ou un bac de récupération pour une vidange par le carter
  • Une douille de 32 mm pour le couvercle du boîtier de filtre
  • Pour une vidange par le carter : l'outil de dépose du bouchon en plastique (T10549 ou équivalent)
  • Une clé dynamométrique, pour serrer le couvercle du filtre et le bouchon au couple prescrit par le constructeur
  • Un point de récupération pour l'huile usée et l'ancien filtre
Livraison et retours

Les frais de livraison sont calculés avant le paiement, selon votre adresse.

Tout sur la livraison Politique de remboursement